GOLDIX GDX310-trinquete de freno de disco para bicicleta de montaña, 28H, Naben, bloqueo central, 36T, delantero, 110x15, trasero, 148x12mm, ultraligero

GOLDIX proviene del mayor fabricante de bujes de bicicletas de China.Ofrecemos una amplia gama de modelos y especificaciones, y contamos con sólidas capacidades técnicas.Le invitamos a adquirir nuestros productos.También ofrecemos servicios personalizados para diseños no estándar.

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Marca: GOLDIX

Modelo: Serie 310 2026

Cuerpo de rueda libre: HG/XD/MS

Espaciado del buje delantero: 100X9 100X15 110X15 MM

Espaciado del buje trasero: 135X10 142X12 141X10 148X12 MM

Tipo de freno: Freno de disco con bloqueo central

Radios: Radios de acero de tracción directa, 28 agujeros

Rodamientos de cubo delantero: 100X15 (6902X2) 110X15 (17287X2)

Rodamientos de buje trasero: Shell 6902X2 Cuerpo de rueda libre 6802X2

Tensión máxima de un solo radio: 2500N

Clasificación de resistencia al agua y al polvo: IP42-IP53

Trinquete: nuevo acoplamiento helicoidal 36T

Peso: consulte las imágenes del producto (puede haber un error de ±10 gramos entre diferentes lotes; realizar un pedido significa que acepta este término)

Tipo de Cuerpo de Rueda Libre: (Nota: Por favor, confirme su sistema de cambio y el modelo de cuerpo de rueda libre antes de realizar la compra).De lo contrario, no se puede instalar)

HG: Adecuado para Shimano de 8-11 velocidades, SRAM de 8-11 velocidades y 12 velocidades (SX ADLER)

XD: Adecuado para SRAM GX / XO1 / XX1 de 11-12 velocidades.

MS: Adecuado para Shimano MS de 12 velocidades

Características: La nueva serie GOLDIX 310 ha sido sometida a una mejora y optimización exhaustiva de la estructura de acoplamiento del trinquete, el área de acoplamiento y el proceso de recubrimiento, con el objetivo de mejorar significativamente la fiabilidad, la durabilidad y la experiencia del usuario.Manteniendo el peso original,

El área de acoplamiento del trinquete con "el mismo número de dientes" ha aumentado aproximadamente un 20%, mejorando significativamente la capacidad de carga de los engranajes planetarios y haciendo que la transmisión de potencia sea más estable y fiable. Además, el área de acoplamiento más grande proporciona una mayor redundancia para el estado de acoplamiento del trinquete, lo que mejora significativamente la estabilidad operativa. Este diseño guía permite que el trinquete se acople al engranaje de manera más suave y precisa, lo que resulta en un proceso de acoplamiento más rápido, una holgura significativamente reducida y una respuesta de potencia más directa.