KACTUS-Rotor de freno de disco de bicicleta ultraligero, bloqueo central de 140/160mm, grueso, AL7505, freno flotante de disco de enfriamiento rápido para bicicleta eléctrica de montaña y carretera

KACTUS Rotor de Freno de Disco Ultraligero para Bicicleta 140/160mm Center Lock, AL7505 Engrosado, Freno de Disco Flotante de Enfriamiento Rápido para Bicicleta de Carretera, MTB y Bicicleta Eléctrica.

DESCRIPCIÓN

Nombre de la marca:KACTUS TECH

Nombre:Rotor de freno de acero inoxidable de alta resistencia

Serie:Serie RT-SF5317

Modelo nº:RT-B140 /RT-B160 /RT-C140 / RT-C160

Diámetro del rotor del disco:140mm/160mm

Espesor del disco de freno:1.6mm

Peso 140mm versión 6 tornillos:Aproximadamente 84g+/-2g (sin 6 tornillos)
Peso versión con cierre central de 140 mm:Aproximadamente 97,5 g +/- 1 g (sin cierre central)
Peso 160mm versión 6 tornillos:Aproximadamente 96,5 g +/- 2 g (sin tornillos)
Peso versión con cierre central de 160 mm:Aproximadamente 101g+/-1g (sin cerradura)

Color:Plata-Negro / Plata-Rojo

Material1:Porta disco CNC de aleación de aluminio AL7075

Material2:Rotor flotante de acero inoxidable

Método de instalación:6 tornillos (M5) / Center Lock

Sistema de frenos:Freno de disco hidráulico (pastilla de freno hidráulica)

Aplicación:Bicicleta de carretera/ Bicicleta de montaña/ Bicicleta eléctrica/ E-Bike

Cinco ventajas

①Tecnología de disco flotante:mantener la planitud del disco a altas temperaturas, para que el disco siempre esté

   estable durante el frenado a larga distancia

②Tecnología ligera:Núcleo de disco fabricado con aleación de aluminio 7075 de grado aeroespacial, con una amplia superficie de disco hueca.

   el peso se reduce en un 5% en comparación con los discos convencionales.

③Superficie de disco de acero inoxidable súper duro:mejorar eficazmente la fuerza de frenado. La fuerza de frenado promedio es

   aumentó un 9% en comparación con el G3 Disc.

④Disco resistente al desgaste:Utilizando el rendimiento resistente al desgaste del acero inoxidable para aumentar la vida útil en un 30%.
en comparación con el disco de acero al carbono ordinario.

⑤Disco ahuecado:Ofrece un excelente rendimiento de disipación de calor, a la vez que el diseño hueco y la incorporación de palancas facilitan...

   más reforzado para asegurar la rigidez del disco

Características de diseño del producto

1Cuerpo de plato de acero inoxidable de alta resistencia.Se utilizan diferentes configuraciones de grosor para diámetros grandes y pequeños.

Discos. De diámetro pequeño (140/160 mm) con características de montaje ligero y fácil para el sistema de frenos de bicicletas de carretera de baja carga.

Los rotores de disco de freno de gran diámetro (180/203 mm) están diseñados para sistemas de MTB y E-Bike de alta carga, lo que mejora el peso.

carga y rigidez.

2. Todos los discos de freno utilizan una forma completamente redonda.Aprobado por la UCI, más seguridad en todo momento.

3. El rotor de freno tiene un diseño único de construcción en "barra".entre cada dos pines de fijación para una alta estabilidad al frenar a alta velocidad

temperatura.

4. Diseño hueco únicohacer que la mitad de la superficie de frenado en crudo para mantener la pastilla de freno caliente a la temperatura de trabajo correcta rápidamente.

5. Todos los tamaños de rotor tienen el mismo diseño de pasador flotante grande.para una mayor transferencia de fuerza y una mayor superficie de enfriamiento.

6. Todos los husillos fabricados en AL7075.Para tamaños grandes (180 mm/203 mm), utilice un tamaño de sujeción más fuerte para una mayor fuerza de frenado.

Acerca de nuestro disco de freno

Un disco flotante se compone de dos partes. Un portador central de aluminio, que se monta en el buje de la rueda, y un rotor de acero inoxidable sobre el cual las pastillas de freno aplican presión.

El rotor de acero inoxidable está fijado al soporte de aluminio con la ayuda de remaches. Esta configuración permite que el rotor se mueva axialmente para alinearse con las pastillas de freno, lo que a su vez permite un contacto óptimo entre ambas superficies. Este contacto óptimo permite un mejor frenado y también aumenta la vida útil de las pastillas de freno al distribuir uniformemente el calor generado.

La otra ventaja que ofrece esta configuración es en términos de una mejor gestión de la expansión térmica. Cuando un disco sólido se calienta más allá de un límite, comenzará a deformarse, mientras que un disco flotante tiene suficiente espacio y margen para permitir la expansión térmica. Todos los sistemas de frenado de alto rendimiento ahora utilizan un diseño de rotor flotante para aprovechar estas ventajas que ofrecen.